उद्योग बातम्या

मागील बातम्यांमधील वरील समस्या लक्षात घेता, दोन उपाय आहेत: एक म्हणजे कोळसा क्लीनर पुढे हलविणे, जेणेकरून क्लिअर कोळसा थेट मागील पट्ट्यावर खेचला जाईल; दुसरे म्हणजे रोडवेची उंची वाढविणे, जेणेकरून समोरच्या आणि मागील दोन बेल्टच्या हस्तांतरण बिंदूला एका विशिष्ट श्रेणीत पुरेशी उंची असते.

कोळशाच्या धूळचे चिकटलेल्या टेपचे पालन केले आहे. आपल्या सर्वांना माहित आहे की, खाण चेह from ्यावरुन वाहतूक केलेल्या कच्च्या कोळशामध्ये ओलावाचे वेगवेगळे अंश असतात आणि टेपच्या पृष्ठभागावर बारीक कोळसा कोळसा बंधन घालणे सोपे आहे. जर टेपला बंधनकारक कोळसा स्वच्छ केला गेला नाही तर पल्व्हराइज्ड कोळसा बेल्ट स्टोरेज बिन आणि रोलरमध्ये रिक्त विभागातील संपूर्ण तळाच्या पट्ट्याखाली आणला जाईल (म्हणजे, तळाचा पट्टा), आणि तो मुख्यतः बेल्ट स्टोरेज बिनमध्ये जमा केला जाईल.

या प्रक्रियेच्या पद्धतींमध्ये बर्‍याच कमतरता आहेत, जसे की दोन्ही टोकांवर दोन वेळा क्लॅम्पिंग करणे, दोन वळणाची सुसंवाद सुनिश्चित करणे कठीण आहे आणि रोलर रोटेशनची लवचिकता कमी आहे, ज्यामुळे रोलरच्या सेवा जीवनावर परिणाम होईल.

बेअरिंग सिस्टमच्या संरचनेत, बेअरिंगची सीलिंग रचना ही एक महत्त्वाची घटक आहे जीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही जे सर्व्हिस लाइफ आणि रोलरच्या चालू असलेल्या प्रतिकारांवर परिणाम करते. कारण शिक्का चांगला नाही, बेअरिंग अपयशी 40 ची प्रवण आहे.