बेल्ट गैरवर्तनबेल्ट कन्व्हेयर्स चालू असताना सर्वात सामान्य अपयशांपैकी एक आहे. गैरवर्तन करण्याची अनेक कारणे आहेत, मुख्य म्हणजे कमी स्थापनेची अचूकता आणि दैनंदिन देखभाल गरीब. स्थापनेच्या प्रक्रियेदरम्यान, कन्व्हेयर बेल्ट पक्षपाती किंवा कमी पक्षपाती नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी डोके आणि टेल रोलर्स आणि इंटरमीडिएट इडलर शक्य तितक्या मध्यभागी आणि एकमेकांना समांतर असावेत. याव्यतिरिक्त, पट्टा सांधे योग्य असावेत आणि दोन्ही बाजूंचा परिघ समान असावा.
वापराच्या प्रक्रियेत, विचलन असल्यास, कारण निश्चित करण्यासाठी आणि समायोजन करण्यासाठी खालील धनादेश दिले पाहिजेत. कन्व्हेयर बेल्ट विचलित झाल्यावर बहुतेक वेळा तपासल्या जाणार्‍या भाग आणि उपचार पद्धतीः
आणि जर योगायोग मूल्य 3 मिमीपेक्षा जास्त नसेल तर ते इडलर सेटच्या दोन्ही बाजूंनी लांब माउंटिंग होल वापरुन समायोजित केले पाहिजे. कन्व्हेयर बेल्टची कोणती बाजू डिफ्लेक्टेड आहे ही विशिष्ट पद्धत आहे, इडलर ग्रुपची कोणती बाजू कन्व्हेयर बेल्टच्या दिशेने पुढे सरकते किंवा दुसरी बाजू मागे सरकते.
(२) डोके आणि शेपटीच्या फ्रेम माउंटिंग बेअरिंग सीटच्या दोन विमानांचे विचलन मूल्य तपासा. जर दोन विमानांचे विचलन 1 मिमीपेक्षा जास्त असेल तर दोन विमाने एकाच विमानात समायोजित केल्या पाहिजेत. हेड ड्रमची समायोजन पद्धत अशी आहे: जर कन्व्हेयर बेल्ट ड्रमच्या उजव्या बाजूला विचलित झाला तर ड्रमच्या उजव्या बाजूला असलेल्या बेअरिंग सीटने पुढे जावे किंवा डावी बेअरिंग सीट मागे सरकली पाहिजे; जर कन्व्हेयर बेल्ट पुलीच्या डाव्या बाजूला विचलित झाला असेल तर, पुलीच्या डाव्या बाजूला असलेली घरे पुढे सरकली पाहिजेत किंवा उजवीकडे घरे मागे हलवाव्यात. शेपटीचे ड्रम हेड रोलरच्या उलट मार्गाने समायोजित केले जाते.
()) कन्व्हेयर बेल्टवरील सामग्रीची स्थिती तपासा. कन्व्हेयर बेल्ट क्रॉस-सेक्शनवर केंद्रित नसलेली सामग्री कन्व्हेयर बेल्ट विचलित होईल. जर सामग्री उजवीकडे पक्षपाती असेल तर बेल्ट डाव्या आणि त्याउलट विचलित होईल. वापरताना, सामग्री शक्य तितक्या केंद्रित केली पाहिजे. अशा बेल्टचा गैरवर्तन कमी करण्यासाठी किंवा टाळण्यासाठी, सामग्रीची दिशा आणि स्थिती बदलण्यासाठी बाफल प्लेट जोडली जाऊ शकते.
दकन्व्हेयर बेल्टकन्व्हेयर सिस्टमची मुख्य उपकरणे आहेत आणि त्याचे सुरक्षित आणि स्थिर ऑपरेशन थेट उत्पादन ऑपरेशनवर परिणाम करते. कन्व्हेयर बेल्ट विचलन हा बेल्ट कन्व्हेयरचा सर्वात सामान्य दोष आहे आणि वेळेवर आणि अचूक उपचार म्हणजे त्याच्या सुरक्षित आणि स्थिर ऑपरेशनची हमी. बरीच घटना आणि विचलनाची कारणे आहेत आणि समस्येचे प्रभावीपणे निराकरण करण्यासाठी वेगवेगळ्या विचलनाच्या घटनेनुसार भिन्न समायोजन पद्धती अवलंबल्या पाहिजेत. साइटवरील सराव वर्षांच्या आधारे, हे पेपर यांत्रिक तत्त्वांचा वापर करणा users ्या वापरकर्त्यांच्या दृष्टीकोनातून अशा दोषांच्या कारणे आणि उपचार पद्धतींचे विश्लेषण आणि स्पष्ट करते.
1. हेड ड्राईव्ह ड्रम किंवा शेपटी उलटणारी पुलीची अक्ष कन्व्हेयरच्या मध्यभागी असलेल्या लंबवत नाही, ज्यामुळे कन्व्हेयर बेल्ट हेड पुली किंवा शेपटीच्या उलट ड्रमवर विचलित होते. जेव्हा रोलर विचलित होतो, तेव्हा रोलरच्या दोन्ही बाजूंनी कन्व्हेयर बेल्टची घट्टपणा विसंगत आहे आणि रुंदीच्या दिशेने असलेल्या ट्रॅक्शन फोर्स एफक्यू देखील विसंगत आहे आणि ते वाढते किंवा कमी होत चालले आहे, जेणेकरून कन्व्हेयर बेल्ट होईल जेणेकरून कन्व्हेयर बेल्ट होईल कमी होणार्‍या दिशेने चालणार्‍या फोर्सला जोडलेले, परिणामी कन्व्हेयर बेल्ट सैल बाजूकडे विचलित होते, म्हणजेच तथाकथित "धावणे सैल आणि घट्ट नाही". त्याची समायोजन पद्धत अशी आहे: हेड पुलीसाठी, जसे की रोलरच्या कन्व्हेयर बेल्टच्या उजव्या बाजूला, उजव्या बाजूला बेअरिंग सीट पुढे जावे आणि कन्व्हेयर बेल्ट पुलीच्या डाव्या बाजूला विचलित होईल, नंतर बेअरिंग डाव्या बाजूला सीट पुढे जावे आणि डाव्या बाजूला संबंधित बेअरिंग सीट देखील मागे किंवा उजवीकडे बेअरिंग सीट मागे हलविली जाऊ शकते. शेपटीचे ड्रम हेड रोलरच्या उलट मार्गाने समायोजित केले जाते. वारंवार समायोजनानंतर, बेल्ट आदर्श स्थितीत समायोजित केला जातो. ड्राइव्ह समायोजित करण्यापूर्वी ड्राइव्ह किंवा रीडायरेक्शन ड्रम नेमके कोठे आहे हे स्थापित करणे चांगले.
२. रोलरच्या बाह्य पृष्ठभागावर प्रक्रिया करण्याच्या त्रुटी, चिकटपणा किंवा असमान पोशाखांमुळे व्यास भिन्न आहे आणि कन्व्हेयर बेल्ट मोठ्या व्यासासह बाजूला विचलित होईल. म्हणजेच तथाकथित "रन बिग नॉट रन स्मॉल". त्याची ताणतणावाची परिस्थितीः कन्व्हेयर बेल्टचा ट्रॅक्शन फोर्स एफक्यू व्यासाच्या मोठ्या बाजूस एक हलणारा घटक तयार करतो आणि घटक शक्तीच्या कृत्याखाली कन्व्हेयर बेल्ट ऑफसेट तयार करतो. या प्रकरणात, सोल्यूशन म्हणजे ड्रमच्या पृष्ठभागावरील चिकट सामग्री साफ करणे, आणि प्रक्रिया त्रुटी आणि असमान पोशाख पुनर्स्थित करणे म्हणजे पिछाडीवर उपचार करणे.
3. ट्रान्सफर पॉईंटवरील अबाधित ब्लँकिंग स्थितीमुळे कन्व्हेयर बेल्ट विचलित होते आणि ट्रान्सफर पॉईंटवरील सामग्रीच्या ब्लँकिंग स्थितीचा कन्व्हेयर बेल्टच्या विचलनावर खूप चांगला परिणाम होतो, विशेषत: जेव्हा वरच्या कन्व्हेयरच्या प्रोजेक्शनचा आणि क्षैतिज विमानातील वाहक अनुलंब आहे. सर्वसाधारणपणे, हस्तांतरण बिंदूवरील वरच्या आणि खालच्या बेल्ट कन्व्हेयर्सच्या सापेक्ष उंचीचा विचार केला पाहिजे. सापेक्ष उंची जितकी कमी असेल तितकीच सामग्रीचा क्षैतिज वेग घटक, खालच्या पट्ट्यावर पार्श्व प्रभाव फोर्स एफसी जितका जास्त असेल तितके जास्त आणि सामग्रीचे मध्यवर्ती करणे कठीण आहे. कन्व्हेयर बेल्ट क्रॉस-सेक्शनवरील सामग्री डिफ्लेक्टेड आहे आणि प्रभाव शक्ती एफसीचा क्षैतिज घटक एफआय अखेरीस बेल्ट मिसलिगमेंटला कारणीभूत ठरतो. जर सामग्री उजवीकडे पक्षपाती असेल तर बेल्ट डाव्या आणि त्याउलट विचलित होईल.
या प्रकरणात गैरवर्तन करण्यासाठी, डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान दोन कन्व्हेयर्सची सापेक्ष उंची शक्य तितक्या वाढविली पाहिजे. वरच्या आणि खालच्या फनल्सचे फॉर्म आणि आकार, मार्गदर्शक कुंड आणि बेल्ट कन्व्हेयरचे इतर भाग जे जागेद्वारे मर्यादित आहेत याचा काळजीपूर्वक विचार केला पाहिजे. सामान्यत: मार्गदर्शक कुंडाची रुंदी बेल्टच्या रुंदीच्या सुमारे तीन-पन्नासदा असावी. बेल्टचे विचलन कमी करण्यासाठी किंवा टाळण्यासाठी, सामग्री अवरोधित करण्यासाठी आणि सामग्रीची घसरणारी दिशा आणि स्थिती बदलण्यासाठी बाफल प्लेट जोडली जाऊ शकते.
चौथा, बेअरिंग रोलर ग्रुपच्या स्थापनेच्या स्थितीत आणि कन्व्हेयरच्या मध्यभागी असलेल्या लंबवर्तुळाची त्रुटी मोठी आहे, परिणामी बेअरिंग विभागात कन्व्हेयर बेल्टचे विचलन होते. जेव्हा कन्व्हेयर बेल्ट पुढे धावतो, तेव्हा रोलरला फॉरवर्ड ट्रॅक्शन फोर्स एफक्यू द्या, ही ट्रॅक्शन फोर्स घटक फोर्स एफझेडमध्ये विघटित केली जाते जी रोलर फिरवते आणि ट्रान्सव्हर्स फोर्स एफसी करते, ही ट्रान्सव्हर्स फोर्स रोलर हलवते. रोलर कंसात अक्षीय हलवू शकत नाही, हे कन्व्हेयर बेल्टवर अपरिहार्यपणे प्रतिक्रिया शक्ती तयार करेल, यामुळे कन्व्हेयर बेल्ट दुसर्‍या बाजूला सरकवतो, ज्यामुळे विचलन होते.
जेव्हा लोड रोलर गट स्थापित केला जातो आणि डिफ्लेक्शन होते तेव्हा शक्तीची परिस्थिती शोधल्यानंतर, कन्व्हेयर बेल्टच्या विचलनाचे कारण समजणे कठीण नाही आणि समायोजन करण्याची पद्धत स्पष्ट आहे.
प्रथम पद्धत म्हणजे मॅन्युफॅक्चरिंग दरम्यान इडलर सेटच्या दोन्ही बाजूंनी लांब छिद्र करणे जेणेकरून ते समायोजित केले जाऊ शकतात. बेल्टची कोणती बाजू पक्षपाती आहे ही विशिष्ट पद्धत आहे, रोलर सेटची कोणती बाजू बेल्टच्या दिशेने पुढे सरकते किंवा दुसरी बाजू मागे सरकते. उदाहरणार्थ, जर बेल्ट वरच्या दिशेने विचलित झाला तर रोलर गटाची खालची स्थिती डावीकडे हलविली पाहिजे आणि रोलर गटाची वरची स्थिती उजवीकडे हलविली पाहिजे.
दुसरी पद्धत म्हणजे सेल्फ-संरेखन रोलर ग्रुप स्थापित करणे, सेल्फ-संरेखन रोलर ग्रुपमध्ये इंटरमीडिएट शाफ्ट प्रकार, फोर-लिंक प्रकार, अनुलंब रोलर प्रकार इत्यादी बरेच प्रकार आहेत आणि त्याचे तत्व ब्लॉकिंग किंवा वापरणे आहे बेल्ट विचलन समायोजित करण्याचा हेतू साध्य करण्यासाठी बेल्ट आपोआप सेंट्रीपेटल बनविण्यासाठी आडव्या विमानाच्या दिशेने फिरण्यासाठी रोलर आणि ट्रान्सव्हर्स थ्रस्ट तयार करण्यासाठी रोलर आणि त्याचा ताण बेअरिंग रोलर ग्रुपच्या डिफ्लेक्शन फोर्स प्रमाणेच आहे. सामान्यत: ही पद्धत वापरणे अधिक वाजवी असते जेव्हा बेल्ट कन्व्हेयरची एकूण लांबी लहान असते किंवा जेव्हा बेल्ट कन्व्हेयर दोन्ही दिशेने चालू असतो, कारण लहान बेल्ट कन्व्हेयर विचलित होण्याची अधिक शक्यता असते आणि समायोजित करणे सोपे नाही. लाँग बेल्ट कन्व्हेयर्ससाठी ही पद्धत वापरणे चांगले नाही, कारण गोलाकार इडलर सेटच्या वापराचा कन्व्हेयर बेल्टच्या सर्व्हिस लाइफवर काही विशिष्ट परिणाम होईल.
