1. ट्यूब कापून टाका
स्टील पाईप कापण्याच्या प्रक्रियेत, रोलर शेलची लांबी निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नियंत्रित केली जाते याची खात्री करण्याव्यतिरिक्त, चेम्फरिंग कोन सुनिश्चित करणे देखील आवश्यक आहे. पाईप कटिंग मशीनच्या असमान चेम्फरिंगमुळे कारचा स्टॉप रोलर शेलच्या मध्यभागी नसतो, परिणामी रोलरच्या रेडियल रनआउटमध्ये वाढ होते. जर शेलची लांबी रेखांकनाच्या आवश्यकतेपेक्षा जास्त असेल तर, जेव्हा शाफ्ट हेड बाहेर पडेल तेव्हा रोलर शेलचा आकार कमी होईल, ज्यामुळे रोलर रोलर फ्रेममध्ये ठेवता येणार नाही.
2. खोल ट्यूब कापून टाका
कार स्टॉप प्रक्रियेचे मुख्य नियंत्रण घटक म्हणजे स्टॉपची खोली आणि आतील छिद्राचा व्यास. तोंडाची खोली खूप उथळ किंवा खूप खोल आहे, परिणामी बेअरिंग सीटची स्थापना जागेवर नाही, परिणामी रोलर रोटेशन प्रतिरोध वाढतो आणि रोलरच्या व्यासाच्या जंपमध्ये वाढ होते. आणि कारमधून बाहेर पडलेल्या स्टॉप माऊथचा व्यास ड्रॉइंगच्या आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे, परिणामी रोलरच्या दोन्ही टोकांना बेअरिंग सीट्स अकेंद्रित असतात, परिणामी रोलर रोटेशन प्रतिरोध वाढतो आणि रोलरच्या व्यासाच्या जंपमध्ये वाढ होते; जर स्टॉपचा व्यास रेखांकनाच्या आवश्यकतेपेक्षा कमी असेल तर, बेअरिंग सीट स्थापित करणे शक्य नाही
3. प्रेस-फिट बेअरिंग हाउसिंग
बेअरिंग सीट प्रेस-फिटिंग जागेवर नाही, परिणामी बेअरिंग सीटचे दोन्ही टोकांना चुकीचे संरेखन केले जाते, परिणामी रोलर रोटेशन प्रतिरोध वाढतो आणि रोलर व्यास उडी वाढते.
4. वेल्डिंग ऑपरेशन्स
बेअरिंग सीट वेल्डिंग करताना, वेल्डिंग व्होल्टेज आणि करंट खूप मोठे किंवा खूप लहान आहेत, ज्यामुळे असमान वेल्डिंग, असमान, सच्छिद्रता, गळती वेल्डिंग आणि वेल्डिंग नोड्यूल होऊ शकतात, ज्यामुळे रोलरच्या सेवा जीवनावर परिणाम होईल.
5. कॉम्प्रेशन बेअरिंग, कॉम्प्रेशन सील
a बेअरिंग प्रेस-फिटिंग जागेवर नाही किंवा बेअरिंग आणि सील एकाच वेळी प्रेस-फिटिंग आहेत, परिणामी सीलचे अत्यधिक विकृतीकरण होते, परिणामी रोलरचा रोटेशन प्रतिरोध वाढतो आणि नम्र रोटेशन होते.
b प्रेस-फिटिंग बियरिंग्ज आणि सील करताना, रोलर शेलच्या दोन्ही टोकांपासून पसरलेल्या शाफ्ट हेडचा आकार असममित असतो, जो रेखांकनाच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही, ज्यामुळे रोलरला रोलर फ्रेममध्ये ठेवता येत नाही.
6. समायोजन
या टप्प्यावर आयडलरच्या प्रक्रियेदरम्यान बेअरिंग आणि सील चरण-दर-चरण प्रेस-फिटिंग असल्यामुळे, प्रेस-फिटिंग प्रक्रियेत सीलचे विकृतीकरण किंवा सीलिंग अंतर उघडले जाऊ शकत नाही, शाफ्ट लवचिकपणे फिरू शकेल याची खात्री करण्यासाठी सीलिंग अंतर शाफ्ट हेड ठोकून उघडणे आवश्यक आहे, आणि परिणामी, फेरफटका बदलू शकत नाही. idler आणि रोटेशनल प्रतिकार वाढ.
7. कार खोबणी
a ट्रेंच कारची रुंदी खूप मोठी आहे, परिणामी एक मोठी अक्षीय स्ट्रिंग तयार होते आणि आघातानंतर एक्सल ब्लॉक सहजपणे खराब होतो.
