ड्राइव्ह डिव्हाइसच्या डिझाइनमध्ये, जोडप्यांचा वापर मुख्यतः वापरला जातो आणि येथे त्यांचा एक संक्षिप्त परिचय आहे: मेकॅनिकल ट्रान्समिशनमध्ये कपलिंग्ज सामान्यत: घटक वापरले जातात. हे दोन शाफ्टला जोडण्यासाठी वापरले जाते आणि मशीन चालू असताना दोन शाफ्ट वेगळे केले जाऊ शकत नाहीत; मशीन थांबविल्यानंतर आणि कपलिंगचे निराकरण झाल्यानंतरच दोन अक्ष वेगळे केले जाऊ शकतात.
कपलिंगद्वारे जोडलेले दोन शाफ्ट बहुतेक वेळा उत्पादन आणि स्थापना त्रुटींमुळे कठोर संरेखन सुनिश्चित करू शकत नाहीत, लोड-बेअरिंगनंतर विकृती आणि तापमान बदलांचा प्रभाव, परंतु तेथे सापेक्ष विस्थापनाची काही प्रमाणात आहे. यासाठी आवश्यक आहे की कपलिंगची रचना करताना, संरचनेमधून विविध प्रकारच्या उपाययोजना केल्या पाहिजेत जेणेकरून त्यास सापेक्ष विस्थापनाच्या विशिष्ट श्रेणीशी जुळवून घेण्याची कार्यक्षमता आहे.
विविध सापेक्ष विस्थापनांची भरपाई करण्याची क्षमता आहे की नाही त्यानुसार (म्हणजेच कनेक्शन सापेक्ष विस्थापनाच्या स्थितीत राखले जाऊ शकते की नाही), जोडप्यांना दोन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते: कठोर जोडपलिंग्ज (नुकसान भरपाईच्या क्षमतेशिवाय) आणि लवचिक कपलिंग्ज (नुकसान भरपाईच्या क्षमतेसह). लवचिक कपलिंग्ज दोन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात: अस्थिर घटकांसह लवचिक कपलिंग्ज आणि लवचिक घटकांसह लवचिक कपलिंग्ज.
कठोर कपलिंग्ज
या प्रकारचे कपलिंग स्लीव्ह प्रकार, क्लॅम्प प्रकार आणि फ्लॅंज प्रकार आहे. फ्लेंज कपलिंग हे मोशन आणि टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी दोन फ्लॅन्जेड अर्ध्या कपलिंग्जचे संयोजन आहे. फ्लॅंज कपलिंग ग्रे कास्ट लोह किंवा कार्बन स्टीलपासून बनविली जाऊ शकते आणि कास्ट स्टील किंवा कार्बन स्टीलचा वापर जड भारांसाठी किंवा जेव्हा परिघीय वेग 30 मीटरपेक्षा जास्त असेल तेव्हा वापरला पाहिजे. कारण फ्लॅंज कपलिंग ही एक कठोर जोडणी आहे, त्यामध्ये दोन अक्षांच्या सापेक्ष विस्थापनाची भरपाई करण्याची क्षमता नसते, म्हणून दोन अक्षांच्या तटस्थतेची आवश्यकता खूप जास्त आहे. जेव्हा दोन अक्षांचे सापेक्ष विस्थापन होते, तेव्हा ते मशीनमध्ये अतिरिक्त लोड करेल, ज्यामुळे कामकाजाची परिस्थिती बिघडेल, जी त्याचा मुख्य गैरसोय आहे. तथापि, साध्या रचना, कमी किंमत आणि मोठ्या टॉर्क ट्रान्समिशनमुळे, जेव्हा वेग कमी होतो तेव्हा बहुतेकदा याचा वापर केला जातो, कोणताही परिणाम होत नाही, शाफ्टची कडकपणा मोठा असतो आणि मध्यवर्ती चांगले आहे
लवचिक कपलिंग्ज
(१) लवचिक घटकांशिवाय लवचिक जोड्या
त्यांच्या लवचिकतेमुळे, या जोड्या दोन अक्षांच्या सापेक्ष विस्थापनाची भरपाई करतात. तथापि, कोणतेही लवचिक घटक नसल्यामुळे, ते उशी आणि ओलसर कंपने करू शकत नाहीत. खालील सामान्यत: वापरले जातात: 1) क्रॉस स्लाइडर कपलिंग
क्रॉस स्लाइड कपलिंगमध्ये शेवटच्या चेह on ्यावर खोबणीसह दोन अर्ध-कपलिंग आणि दोन्ही बाजूंच्या दात असलेली एक इंटरमीडिएट डिस्क असते. दात खोबणीत सरकू शकतात, म्हणून दोन अक्षांमधील सापेक्ष विस्थापन स्थापना आणि ऑपरेशन दरम्यान भरपाई केली जाऊ शकते. या जोडप्याच्या भागाची सामग्री 45 स्टीलची बनविली जाऊ शकते आणि कार्यरत पृष्ठभागाची कडकपणा सुधारण्यासाठी उष्णतेचा उपचार करणे आवश्यक आहे; Q275 स्टीलचा वापर उष्णता उपचारांशिवाय कमी आवश्यकतेसाठी देखील केला जाऊ शकतो. घर्षण आणि नुकसान कमी करण्यासाठी, वंगण घालण्यासाठी इंटरमीडिएट डिस्कच्या तेलाच्या छिद्रातून तेल इंजेक्शन दिले पाहिजे
अर्ध-कपलिंग आणि मध्यम डिस्क एक हलणारी जोडी तयार असल्याने, सापेक्ष रोटेशन होऊ शकत नाही, म्हणून ड्रायव्हिंग शाफ्टची कोनीय वेग आणि चालित शाफ्ट समान असावा. तथापि, दोन शाफ्टमधील सापेक्ष विस्थापनासह कार्य करताना, इंटरमीडिएट डिस्क एक मोठी केंद्रीकमणी शक्ती निर्माण करेल, ज्यामुळे डायनॅमिक लोड आणि पोशाख वाढेल. म्हणूनच, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कार्य गती निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असू नये.
2) स्लाइडर कपलिंग
हे कपलिंग क्रॉस स्लाइड कपलिंगसारखेच आहे, त्याशिवाय अर्ध्या जोडप्याच्या दोन बाजूंच्या खोबणी रुंद आहेत आणि मूळ मध्यम डिस्क दोन्ही बाजूंच्या दात नसलेल्या चौरस स्लाइडमध्ये बदलली जाते आणि सामान्यत: कपड्यांच्या बेकलाईटपासून बनविली जाते. इंटरमीडिएट स्लाइडच्या कमी झालेल्या वस्तुमानामुळे, त्यास उच्च मर्यादा वेग आहे. मध्यम स्लाइडर नायलॉन 6 देखील बनविला जाऊ शकतो आणि थोड्या प्रमाणात ग्रेफाइट किंवा मोलिब्डेनम डिसल्फाइडसह तयार केला जाऊ शकतो जेणेकरून ते वापरल्यास ते स्वयं-वंगण घालू शकेल. या कपलिंगमध्ये एक साधी रचना आणि कॉम्पॅक्ट आकार आहे आणि ते लहान शक्तीसाठी योग्य आहे, तीव्र परिणामाशिवाय उच्च गती. विविध पॅरामीटर्सच्या निवडीनुसार, या डिझाइनमध्ये निवडलेले कपलिंग क्रॉस स्लाइड कपलिंग आहे. क्रॉस स्लाइडर कपलिंग ही एक कपलिंग आहे जी दोन्ही बाजूंच्या अर्ध्या जोडप्याच्या शेवटच्या चेहर्यावरील संबंधित रेडियल ग्रूव्हमध्ये स्लाइड करण्यासाठी मध्यम स्लाइडरचा वापर करते. यात शेवटच्या चेह on ्यावर खोबणी असलेल्या दोन अर्ध्या कप्प्या आणि दोन्ही बाजूंच्या दात असलेली एक इंटरमीडिएट डिस्क असते. दात खोबणीत सरकू शकतात, म्हणून दोन अक्षांमधील सापेक्ष विस्थापन स्थापना आणि ऑपरेशन दरम्यान भरपाई केली जाऊ शकते. क्रॉस स्लाइडर कपलिंग बर्‍याचदा सामान्य मोटर्समध्ये वापरली जाते, सामान्यत: 250rmin च्या वेगाने प्रसारित करण्यासाठी वापरली जाते, शाफ्टची कडकपणा मोठा असतो आणि कोणताही हिंसक परिणाम होत नाही. बेल्ट कन्व्हेयर जो या लेखाच्या डिझाइनला अनुरूप आहे.
