बातम्या

बेल्ट कन्व्हेयरचा पॉवर भाग वाई मालिका गिलहरी केज मोटर, एक द्रव कपलिंग (किंवा प्लम ब्लॉसम लवचिक कपलिंग), एक रिड्यूसर, झेडएल लवचिक स्तंभ पिन-टूथ कपलिंग, ब्रेक (बॅकस्टॉप) इत्यादी बनलेला आहे, जो ड्राइव्ह फ्रेमवर स्थापित केला आहे.

पृष्ठभाग रेषा आणि क्षैतिज प्लेन दरम्यानच्या कोनास डायनॅमिक स्टॅकिंग कोन म्हणतात)

खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बेल्ट कन्व्हेयर मुख्यत: बेल्ट, ट्रान्समिशन रोलर, टेन्शनिंग डिव्हाइस, रोलर फ्रेम आणि ट्रान्समिशन डिव्हाइस सारख्या अनेक भागांनी बनलेला असतो

स्टील पाईप कापण्याच्या प्रक्रियेत, रोलर शेलची लांबी निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नियंत्रित केली गेली आहे याची खात्री करण्याव्यतिरिक्त, चॅमफेरिंग कोन सुनिश्चित करणे देखील आवश्यक आहे. पाईप कटिंग मशीनच्या असमान चामफेरिंगमुळे कारचा स्टॉप रोलर शेलच्या मध्यभागी नसतो, परिणामी रोलरच्या रेडियल रनआऊटमध्ये वाढ होते. जर शेलची लांबी रेखांकनाच्या आवश्यकतांपेक्षा जास्त असेल तर, जेव्हा शाफ्ट हेड बाहेर पडते तेव्हा रोलर शेलचा आकार कमी होईल, ज्यामुळे रोलर रोलर फ्रेममध्ये ठेवला जाऊ शकत नाही.

ड्राइव्ह डिव्हाइसच्या डिझाइनमध्ये, जोडप्यांचा वापर मुख्यतः वापरला जातो आणि येथे त्यांचा एक संक्षिप्त परिचय आहे: मेकॅनिकल ट्रान्समिशनमध्ये कपलिंग्ज सामान्यत: घटक वापरले जातात. हे दोन शाफ्टला जोडण्यासाठी वापरले जाते आणि मशीन चालू असताना दोन शाफ्ट वेगळे केले जाऊ शकत नाहीत; मशीन थांबविल्यानंतर आणि कपलिंगचे निराकरण झाल्यानंतरच दोन अक्ष वेगळे केले जाऊ शकतात.

बेल्ट कन्व्हेयर, ज्याला बेल्ट कन्व्हेयर म्हणून ओळखले जाते, हा कन्व्हेयर बेल्टचा मुख्य घटक आहे, ज्याला बेल्ट म्हणून देखील ओळखले जाते आणि कन्व्हेयर बेल्ट ट्रॅक्शन यंत्रणा आणि बेअरिंग यंत्रणा म्हणून दुप्पट होते.